saya sangat bangga sekali bisa di terima dan berkuliah di Universitas Muhammdiyah malang ini, karena sebelum masuk kuliah kampus secara rutuin melakukan orientasi MABA setiap tahunnya. Yang di lakukan di Taman Wisata Sengkaling pada saat itu, saya mendapatkn banyak pengalaman baru yang di berikan oleh kakak senior maupun dosen pembimbing.  dan selama 3 minggu masuk kuliah pertama saya sangat bangga sekali, karena saya banyak mendapatkan banyak tambahan pegetahuan atau materi pelajaran yang saya dapatkan dari Dosen pembimbing. Tarjed saya kuliah di sini adalah, Membahagiakan kedua Orang tua saya, selama 4 tahun kedepan, jika tuhan mengkehendaki, saya ingin sekali waktu kuliah saya tidak selama itu, bila terwujut tidak sampai 4 tahun saya bisa “LULUS”. AMIEN”

pengalaman pribadiku banyak….

tapi yang paling berkesan adalah ktika tahun ini aku harus laberan jauh dari kluarga,tapi untungnya aku punya tman yang solid ama aku…

dia mengajak aku lebaran ama klaurganya…

asyik rek…biar gag ama kluarga sendiri tapi aku dah anggap kluarga dia tu kluarga aku juga….

lebaran kmaren aku isi dengan jalan-jalan sama teman” baru ku

ke balekambang,coban talun, n cagar

Kabupaten Solok

Belum Diperiksa

Kabupaten Solok

Lambang Kabupaten Solok
Peta lokasi Kabupaten Solok Koordinat : –
Motto	Alue jo patuik
Semboyan	‘
Slogan pariwisata	‘
Julukan
Demonim	‘
Provinsi	Sumatera Barat
Ibu kota	Arosuka
Luas	7.146 km²
Penduduk
· Jumlah	500.000
· Kepadatan	– jiwa/km²
Pembagian administratif
· Kecamatan	14
· Desa/kelurahan	–
Dasar hukum	UU No. 12 tahun 1956
Tanggal	–
Hari jadi	{{{hari jadi}}}
Bupati	H. Gusmal, SE, MM
Kode area telepon	0755
APBD	{{{apbd}}}
DAU	–
Suku bangsa	{{{suku bangsa}}}
Bahasa	{{{bahasa}}}
Agama	{{{agama}}}
Flora resmi	{{{flora}}}
Fauna resmi	{{{fauna}}}
Zona waktu	{{{zona waktu}}}
Bandar udara	{{{bandar udara}}}
Situs web resmi: www.solok.go.id

Kabupaten Solok adalah sebuah kabupaten di provinsi Sumatera Barat, Indonesia. Kabupaten ini memiliki luas wilayah 7.146 km² dan populasi 500.000 jiwa, dengan ibukotanya di Arosuka.

[sunting] Sejarah

Kabupaten Solok dibentuk berdasarkan UU No. 12 tahun 1956 tentang pembentukan daerah otonom dalam lingkungan propinsi Sumatera Tengah. Dalam UU ini dinyatakan bahwa pusat pemerintahan kabupaten Solok berada di Solok, salah satu nagari dalam kabupaten Solok.

Tahun 1970, ibukota kabupaten Solok ini berubah status menjadi kotamadya, sehingga pusat pemerintahan kabupaten Solok berada dalam wilayah pemerintahan Kotamadya Solok.

Secara berangsur angsur kemudian pusat pemerintahan kabupaten Solok “digeser” ke Koto Baru, kecamatan Kubung. Namun seiring dengan perkembangan pemerintahan kemudian, Koto Baru tidak memadai lagi untuk berfungsi sebagai pusat pemerintahan karena beberapa faktor, antara lain:

1. Lahan milik pemerintah yang tersedia sangat terbatas, sehingga tidak mungkin untuk mengembangkan gedung / sarana perkantoran.
2. Lahan masyarakat disekitar Koto Baru adalah sawah yang subur yang didukung oleh irigasi yang baik dan produktivitasnya cukup tinggi, sehingga “sayang” kalau mesti dialih fungsikan untuk menjadi perkantoran pemerintah.
3. Letak Koto Baru tidak berada ditengah tengah wilayah administrasi pemerintahan kabupaten sehingga cukup menyulitkan bgi masyarakat yang berjarak jauh.
4. Karena ketebatasan lahan di Koto Baru, sebagian bangunan perkantoran pemerintah kabupaten Solok masih terdapat dalam wilayah administrasi Kota Solok, sehingga mempersulit koordinasi/konsultasi antar Unit Kerja. Juga terpisahnya perkantoran ini membuat prosedur pelayanan masyarakat menjadi tidak efektif dan efisien.

Tanggal 6 November 1997, diadakan diskusi persiapan pemindahan ibukota kabupaten antara jajaran eksekutif dan legislatif pemerintah kabupaten Solok dengan tokoh tokoh masyarakat dan para perantau di Gedung Solok Nan Indah, Koto Baru. Dari 3 usulan calon ibukota, dalam diskusi ini kemudian disepakati untuk memilih lokasi di Kayu Aro – Sukarami sebagai ibukota kabupaten Solok yang direncanakan. 2 calon yang lain adalah Sungai Nanam di kecamatan Lembah Gumanti dan Muaro Paneh di kecamatan Bukit Sundi.

Lokasi yang dimaksud adalah lahan sekitar 500 Ha yang terletak diperbatasan antara Kayu Aro – Sukarami di pinggir jalan raya Solok – Padang yang merupakan salah satu jalur Lintas Sumatera. Untuk ini kemudian dibuat pembahasan dan perencanaan matang terhadap semua aspek yng menyangkut keberadaan ibukota baru tersebut, seperti aspek sosial ekonomi, aspek geografi dan topografi serta dilengkapi dengan AMDAL (Analisis Mengenai Dampak Terhadap Lingkungan), dimana ditegaskan bahwa pembangunan ibukota ini tidak akan melakukan perubahan ekstrim terhadap kondisi lahan dan bentang alam, menjaga kawasan sekitar dari pengrusakan yang tidak perlu dan mengalokasikan hanya sekitar 40 % dari luas lahan keseluruhan untuk sarana dan prasarana pembangunan

Cara Untuk Turun Mesin Motor Yamaha dan Honda (type bebek), Seorang teknisi kendaraan tidak akan melakukan turun mesin atau bongkar pasang mesin bermotor apabila mereka tidak memahami dari alat-alat yang akan mereka gunakan, untuk itu dibawah ini beberapa alat yang dibutuhkan untuk turun mesin kendaraan type bebek.

1. siapin alat-alatnya

* kunci-kunci standar seperlunya
* kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
* bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
* bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
* bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
* lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
* balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
* kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
* buku panduan (catalog mesin Honda) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!

2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;

* mesin bagian kiri
o komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
* mesin bagian atas
o komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
* mesin bagian kanan
o komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
* mesin bagian tengah
o komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda

5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;

* gasket kit A ( paking top set )
* gasket kit B ( paking full set )
* oil seal selah
* oil seal operan / persnelling
* oil seal gear
* oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin,

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri

9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter

10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada semua bagian blok – blok mesin

Semoga bemanfaat

Perawatan rantai motor yang benar

honda tiger terbaru atau sepeda motor baru lainnya mungkin tidak ada masalah dengan rantai atau gear, tetapi kali ini komunitas motor akan membahas bagaimana caranya untuk merawat rantai sepeda motor yang benar. mungkin anda sudah mengenal apa itu rantai atau gear?saya tidak perlu menjelaskan panjang lebar mengenai rantai atau gear, yang perlu diperhatikan anda harus lebih teliti di saat beli gir set asli atau rantai motor original. karena banyaknya rantai atau gear palsu yang banyak beredar di bengkel.Mengapa saya harus merawat rantai sepeda motor?
Pemeliharaan berkala rantai sepeda motor, bersamaan dengan penggantian oli dan pengecekan ban adalah bagian penting dalam berkendaraan yang aman. Rantai sepeda motor tidak terlepas dalam aktifitas berkendaraan, karena mempunyai fungsi sangat penting yaitu memindahkan tenaga dari mesin ke roda kendaraan. Pengecekan dan pemeliharaan yang salah dapat merusak dan mengurangi kemampuan sepeda motor anda, bahkan dapat membahayakan perjalanan anda.
Bagaimana berkendara nyaman dan rantai aman?
Penggunaan pelumas yang benar sangat disarankan untuk kenyamanan berkendara motor dan keamanan rantai. Gunakan pelumas yang dikhususkan untuk rantai motor. Tujuannya selain untuk mereduksi keausan rantai dan gir karena adanya gesekan, juga pemberian pelumas dapat membuat umur rantai lebih lama.
Resiko apa jika rantai motor rusak?
Bersihkan rantai dari debu dan kotoran. Umumnya debu dan kotoran melekat pada rantai akibat penggunaan pelumas yang salah. Oli bekas tidak disarankan untuk digunakan pada rantai karena mengundang debu dan kotoran. Hal ini yang mempercepat keausan atau rusak pada gir atau rantai dan berpengaruh terhadap kekuatan rantai motor yang dapat mengakibatkan kecelakaan.

Ruang bakar di isi spesifikasi katub dari Honda Sonic, pir katub Honda Sonic, Porting di geser ke atas sebesar 24mm. Lebih istimewa lagi, bushing penahan laju naik-turun katub direquest dari bahan albronze, dengan model ulir, begitu pula dengan bahan seating valve, menjaga suhu mesin tetap dingin dan komponen katub awet, sebagaimana riset mekanik-mekanik handal di roadrace. Sudut squish ruang bakar disetarakan dengan pelipis piston untuk memfokuskan jeram udara/bahan bakar ke arah busi.

Tidak semua berjalan mulus ternyata, Pembuatan noken as kali ini menghadapi kendala, wah… mesin bubutnya lagi rusak, setelah berjasa membantu ratusan order noken as dari teman-teman seluruh indonesia… T_T Semoga amal, ibadahnya diterima heheheh

Akhirnya kita berlari ke guru kita, H.Sofyan tuner DDS SPEED, yang motor drag 105cc nya baru saja menyabet podium. Kita terkagum-kagum dengan keterampilan tangan mas sofyan mengolah noken as diatas gerinda batu yang diapit ragum sangat istimewa, karena kita sendiri terbiasa bekerja dengan bantuan teknologi, ternyata dia memiliki rahasia-rahasia sederhana (mungkin karena sudah terbiasa, “Kalau kamu sudah pernah gagal dan menghabiskan noken as sebanyak 1 ember untuk praktik, baru kamu bisa” begitu jawabnya, padahal batin kami menimpali. “Kita sudah habis 1 kardus noken as om, hehehehe..” ). Setelah kami rayu-rayu, bocor juga ilmu sederhananya yang sangat mudah diterapkan hingga mampu membuat noken as dalam 5 menit, tanpa dial-tanpa mesin khusus bubut noken as, busur derajat dll heheheh… modul cara grinding noken as ini sekarang bisa kalian dapetin juga bagi yang pengen belajar bikin noken as racing sesuai keinginan tanpa harus beli yang bermerek Tapi kalok banyak yang rusak daripada yang jadi itu hal wajar dalam latihan lho

Wow, ketika jadi pun kami tidak percaya begitu saja meski beliau guru kami, hehehe.. Sorry pak guru. Beliau memang merendah, ketika ditanya hanya diberi jawaban lift noken as, tapi ketika di ukur dengan indicator dial, Subhanallah… Indahnya durasi dan lifter Noken as yang didesain dengan angkatan setinggi 7 mm dan waktu membuka spanjang 300 derajat untuk memperderas aliran udara yang masuk. Hebatnya, aliran grafik akselerasi dan deselarasi noken as nya begitu lembut, tidak kasar sama sekali. Profil noken as begitu halus, tidak terkotak-kotak, bekas gerinda batu seakan tidak ada ketika telah difinishing dengan amplas dan dipolished dengan autosol. Jika mario teguh ada, dia pasti berkata “SUPERB!!” heheheheh… Duh, jadi berharap semoga mesin bubut terbaru kami segera datang, kan ketamabahan fitur pengunci durasi dan lifter, bahkan kita bisa meng-copy noken as, jadi yang sudah ketemu kencang, kalau ada pesanan tinggal bikin sama persis durasi dan liftnya

Teknik mesin

Belum Diperiksa

Teknik mesin atau teknik mekanik adalah ilmu teknik mengenai aplikasi dari prinsip fisika untuk analisa, desain, manufaktur dan pemeliharaan sebuah sistem mekanik. Ilmu ini membutuhkan pengertian mendalam atas konsep utama dari cabang ilmu mekanik, kinematik, termodinamik dan energi. Ahli atau pakar dari teknik mesin biasanya disebut sebagai insinyur (teknik mesin), yang memanfaatkan pengertian atas ilmu teknik ini dalam mendesain dan menganalisa pembuatan kendaraan, pesawat, pabrik industri, peralatan dan mesin industri dan lain sebagainya. teknik mesin biasanya terdiri dari :

1. Perancangan Mekanik dan Konstruksi
2. Proses Manufaktur dan Sistem Produksi
3. Konversi energi
4. Ilmu Bahan / Metalurgi

Sejarah UMM Dome

Seiring dengan pesatnya perkembangan kampus UMM, diperlukan tempat dengan daya tampung yang besar dan representatif untuk berbagai macam kegiatan Indoor yang bertaraf Nasional dan Internasional.  Pada akhir tahun 1997 UMM mulai membangun tempat berlantai dua dengan daya tampung 3.000 Orang. Lantai dasar untuk auditorium dan laboratorium fakultas teknik, lantai dua untuk ruang serba guna yang dilengkapi dengan arena dan tribun tempat duduk. Lokasi bangunan tersebut tepatnya di sebalah Barat dari pusat kampus. Pembangunan GSG UMM (Gedung Serba Guna Universitas Muhammadiyah Malang) tersebut diawali dengan pembersihan lahan dan diteruskan dengan pemasangan pondasi dan kolom-kolom penyangga bangunan. Dalam proses pembangunannya, daya tampung sebesar 3.000 Orang dirasa kurang dan perlu penambahan kapasitas menjadi 5.000 Orang. Sehingga penambahan kapasitas diakomodasi dengan penambahan jumlah tribun tempat duduk dan membuat tribun lantai dua. Pada bulan April tahun 2000 pembangunan GSG UMM dilanjutkan dengan membangun atap gedung. Tanggal, 10 Maret 2001 GSG UMM sudah digunakan untuk Wisuda Sarjana S1, S2 dan Diploma 3 Periode II Tahun 2000. Pada tahun 2003 tata kelola GSG UMM amanahkan kepada LK-UMM (Lembaga Kebudayaan Universitas Muhammadiyah Malang) dengan Dra. Sugiarti,M.Si. sebagai pimpinan dan Ir. Suyatno, M.Si sebagai sekretaris dibantu beberapa Crew sebagai tenaga pembantu umum. Agar lebih mudah dalam penyebutan nama dan lebih mudah di kenal masyarakat, nama GSG UMM berganti menjadi UMM Dome sesuai dengan bentuk atap yang berbentuk bundar atau kubah. Untuk pertama kalinya pada tahun 2003, UMM Dome digunakan oleh pihak luar dengan tampilnya Orkes Sinten Remen dari Jogjakarta, konser musik Dewa19, Ari Lasso dan Ketoprak Siswo Budoyo dari Tulungagung.  Dikarenakan terdapat gema suara, UMM Dome mengalami perbaikan untuk suara akustik dengan membangun atap plafont dan lantai dari kayu. Setelah perbaikan suara akustik UMM Dome selesai, tanggal, 27 April 2004 UMM Dome digunakan untuk pagelaran Wayang Kulit dalam rangka hari ulang tahun Universitas Muhammadiyah Malang yang ke 40. Pada pertengahan tahun 2004, tata kelola UMM Dome dipegang oleh BAU-UMM (Badan Administrasi Umum-Universitas Muhammadiyah Malang). Tanggal, 18 Juni 2004 UMM Dome mengundang beberapa Artis Ibu Kota al: Krisdayanti-Anang dan Erwin Gutawa Orkestra untuk dapat tampil di UMM Dome dalam acara konser musik “Cahaya”. Tanggal 24 Juni 2005 UMM Dome diresmikan oleh Rektor Universitas Muhammadiyah Malang, Drs. Muhadjir Effendy, M.AP. Pada tanggal, 03-08 Juli 2005 UMM Dome digunakan untuk kegiatan Muktamar Muhammadiyah & Aisyiyah Ke 45. Pertengahan bulan November 2005, tata kelola UMM Dome diamanahkan kepada Ir. Suyatno, M.Si. sebagai Manager dan Drs. Herman Yulianto, MM. sebagai Sekretaris, dibantu beberapa Crew sebagai Staf dan tenaga pembantu umum. UMM Dome dikelola secara mandiri dan profesional dibawah manajemen Universitas Muhammadiyah Malang. Dengan mengutamakan pelayanan kepada pemakai, UMM Dome dapat dengan cepat dikenal oleh masyarakat luar terutama untuk dunia hiburan. Berdirinya Event Organizer (EO) dengan nama UMM Enterprise pada tanggal, 18 Januari 2006, semakin membuat UMM Dome ramai dengan kegiatan. UMM Enterprise berhasil mengundang artis Ibu Kota, Agnes Monica untuk tampil di UMM Dome pada tanggal, 31 Mei 2006 dan tidak jarang UMM Enterprise menjadi Local Organizer dari perusahaan dan instansi yang menyelenggarakan acaranya di UMM Dome. Dibidang dunia hiburan, hampir semua artis lokal dan nasional sudah pernah tampil di UMM Dome. Artis bertaraf internasional yang pernah tampil di UMM Dome al: Mike Tramp (eks vocal “White Lion” grup band asal Amerika), The Exploited (Grup Band legendaris musik “Punk Rock” asal Inggris), Caliban (Grup Band aliran “Hardcore” asal Jerman) dan Walls of Jericho (Grup Band aliran “Hardcore” asal Detroid, Michigan, Amerika) semakin membuat nama UMM Dome menjadi dikenal di tingkat internasional terutama didunia hiburan. Dapat tampilanya berbagai macam aliran musik di UMM Dome menunjukan pengelolaan yang profesional, proaktif, kreatif yang inovatif dalam menjalankan tata kelola UMM Dome. Dikarenakan pada awal tahun 2009 Pimpinan UMM Dome mendapat tugas lain dari kampus untuk mengelola dan menempati lembaga baru, untuk sementara tata kelola UMM Dome dikendalikan oleh BAU-UMM. Pada tanggal, 20 November 2009 Rektor UMM menunjuk Ir. Hari Eko Meiyanto, MT. untuk menempati jabatan sebagai pimpinan pengelola UMM Dome dibawah manajemen Universitas Muhammadiyah Malang.

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!